Ook last van lawaai?

WIJ DOEN ER IETS AAN!

Gevels en buitenschrijnwerk

Wegverkeer, vliegtuiglawaai of horeca-activiteiten: al deze geluiden komen van buiten. Een goede geluidswering van de gevel is essentieel om dat lawaai buiten te houden. Maar die is ook belangrijk om het binnenlawaai niet naar buiten te verspreiden en zo de privacy binnen je woning te garanderen.

Geluidsisolatie van de gevel wordt niet bepaald door het metselwerk. Door de spouwhaken die het buiten- en binnenspouwblad met elkaar verbinden, werkt het geheel als een massa-veer-massa. Thermische isolatie in de spouwmuur heeft dan ook geen enkele akoestische impact. Geluid geraakt een woning binnen doorheen de zwakke plekken: lichte dakconstructies, ventilatieroosters, deuren met brievenbussen...

Nieuwbouw

• Voor matige geluidsisolaties (waarbij beglazing gebruikt wordt met een Rw-waarde lager dan 36 dB) speelt de aard van het raam (hout, aluminium, kunststof) geen enkele rol. Wél belangrijk is de dichting van de opendraaiende delen. Ook voor hogere geluidsisolaties heeft de materiaalkeuze geen enkele invloed. Wat telt, is het concept van de raamconstructie. Voor een hogere geluidsisolatie worden voor raamprofielen van tropisch hardhout dikke raamsecties gebruikt, terwijl in pvc-ramen inwendige staalprofielen worden verwerkt. Van groot belang bij al deze raamconstructies (hout, aluminium en pvc) zijn voldoende én degelijke dichtingsstrips (eventueel dubbele dichtingsstrips) die overal maximaal aangedrukt kunnen worden, én meerpuntssluitingen. Gebrekkige dichtingen hebben een invloed op de luchtgeluidsisolatie in het hoog- en zelfs middenfrequent gebied.
• Voorzie een brievenbus op de gevel in plaats van in het deurvlak van een buitendeur.
• De beste akoestische resultaten leveren ontdubbelde vensters (zie renovatie). Als dit financieel of esthetisch een probleem vormt, opteer dan voor 'akoestische beglazing'. Een eerste soort is asymmetrische beglazing: beglazing met glasbladen van verschillende diktes. Dit soort glas is vooral efficiënt tegen lawaai afkomstig van bijvoorbeeld wagens die sneller rijden dan 50 km/uur. Tegen laagfrequent geluid afkomstig van stadsverkeer, bromfietsen of treinen biedt het geen afdoende remedie. Hiervoor scoort zware, gelaagde beglazing veel beter. Dit is samengesteld uit b.v. twee glasbladen die met elkaar zijn verbonden door een transparante, elastische kunststoffolie (Polyvinyl Butyral) of giethars.

Renovatie

• Veelal kan de gevelgeluidswering boven de 30 dB worden gebracht door de lekdichtheid te verbeteren. Waar lucht door kan, kan immers ook geluid door. Controleer daarom de aansluiting tussen vensters en metselwerk, en tussen het hellend dak en het opgaand metselwerk. Een slechte uitvoering van de voegen tussen de bakstenen of blokken (niet continu, niet dik genoeg) betekent al gauw een verlies van 10 dB. Holle ruimtes tussen raam en metselwerk vul je op met een soepel isolatiemateriaal en nieuwe voegen. Zijn de voegen breder dan 5 mm, gebruik dan geen siliconenvoeg, maar een voeglaag met mortel.
• Tegen geluid dat doorheen een spleet vanonder de deur komt, zijn er twee oplossingen: een klein drempeltje (let op: struikelgevaar!) of een zogenaamde guillotinevoeg die neervalt zodra de deur gesloten is.
• Opengaande raamdelen voorzie je van zogenaamde dubbele lipprofielen. Let erop dat de profielen in beide aanslagen voldoende dichtgedrukt kunnen worden.
• Kieren tussen het raam en het glas dicht je met mastiek die bestand is tegen uv-straling en warmteschokken.
• Een slechte luchtdichtheid tussen een vast raam en een draairaam verhelp je met slagvoegen of dichtingsvoegen in rubber of polyethyleen met gesloten cellen.
• Alleen als de rolluikkast en het rolluik samen ofwel volledig buiten, ofwel volledig binnen zijn geplaatst, is de gevel geluiddicht. De beste akoestische oplossing bestaat erin het rolluik en de kast te verwijderen, en daarna de opening zorgvuldig dicht te maken. Wil je het rolluik per se behouden, dan helpt absorptiemateriaal in de rolluikkast.
• Enkel glas vervangen door dubbele beglazing leidt niet noodzakelijk tot een akoestische verbetering. Vaak zelfs integendeel. Bij gewone dubbele beglazing vormt de luchtlaag in de dunne spouw een te stijve veer. Daardoor isoleert gewoon dubbel glas aanzienlijk minder goed tegen lagere frequenties (vliegtuiglawaai, stadsverkeer) dan enkele beglazing van dezelfde dikte.

Een oplossing is de plaatsing van akoestische beglazing (zie nieuwbouw), maar dikwijls moet dan ook het bestaande schrijnwerk worden vervangen. Een goedkoper, en heel efficiënt alternatief (Rw = 45 tot ca. 50 dB) bieden ontdubbelde ramen. In dit geval kan de bestaande beglazing behouden blijven, en wordt een tweede raamconstructie aangebracht die volledig van de eerste is gescheiden. De geluidsisolatie van een ontdubbeld raam is des te hoger naarmate de luchtgeluidsisolatie van het glas hoger is (zwaar enkel glas of gelaagd glas), en de spouwbreedte tussen beide ramen toeneemt (liefst groter dan 6 mm). Vergeet wel niet dat beide vensters gereinigd moeten worden. Het tweede venster moet dus kunnen opendraaien, of relatief gemakkelijk kunnen worden gedemonteerd.